“防水板切割二衬”特征及其确定
隧道二次衬砌是隧道工程最重要的结构之一( 以下简称“二衬”) 。二衬保证了隧道在运营使用中永久稳定、安全、美观，同时也是作为安全储备的一种工程措施，其质量、缺陷对隧道工程的营运有重要影响。随着越来越多的隧道修建，隧道二衬暴露的质量问题也随之增多，如“强度或厚度达不到设计要求，与初支间存在大脱空、大空洞，防水板切割二衬”等。
“防水板切割二衬”缺陷往往出现在素混凝土区段，二衬有配筋的区段在浇筑时防水板有主筋支撑，一般不会侵入二衬中。在建设施工阶段，若防水板没有外露，二衬地质雷达检测很难发现。建设施工阶段发现浇筑的二衬有局部防水板外露的迹象，应打开防水板，确认外露防水板背后是初支还是模筑混凝土，若是初支可能是因欠挖、模筑台车放样误差造成的; 若外露防水板背后是模筑混凝土，则基本确定是因防水板的施工质量缺陷导致防水板嵌入模筑混凝土中，造成二衬形成内、外两层的“防水板切割二衬”现象。
建设施工阶段没有发现的该类缺陷，通常随着时间的推移，分层部位的二衬表层过薄处在营运通车后因温差效应、车辆动载扰动作用、围岩应力作用，会慢慢出现开裂( 裂缝宽度发展非常快) ，开裂的位置会逐渐形成局部起层、剥落、掉块等现象。从开裂处或剥落处隐约可见防水板，同样可打开外露防水板以确认。
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