1 高速铁路隧道防排水现状

近年来，随着我国综合国力的提升，修建了大量的大型铁路隧道，对隧道防排水也提出了更高的要求。铁路隧道设计施工的重点是防排水，隧道漏水会对行车安全产生一定影响，还会对隧道结构产生锈蚀的影响，降低铁路隧道内部结构的耐久性，寒冷的季节还会出现挂冰等问题。目前的防排水施工采用机械化程度较低等工具进行作业，对于铁路隧道的质量与施工人员之间的整体专业能力具有直接影响，建设完成后进行质检，通常采用经验进行验收，导致铁路隧道的可靠性较低。

2 铁路隧道防排水设计原则及类型

铁路隧道防排水设计遵循的基本原则为以防为主、防排结合、多道防线、刚柔相济、因地制宜、综合治理。铁路隧道防排水的内容分为两类，即结构防排水、施工防排水。为了避免水对铁路隧道产生的影响，坚持的防排水原则为防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理。防止要求隧道衬砌，使防水层具有一定的防水能力，防止地下水透过防水层的衬砌结构渗入洞内。排水应具有畅通的排水设施，对于衬砌的背后以及路面结构层的积水应排入路边侧沟或洞内中心水沟。堵指对于隧道内的渗漏水地段，采用一些方法如堵水墙、喷涂、注浆等，将地下水堵在围岩体的内部。截指对于易渗漏到隧道的地表水，采取相应的措施如排水沟、清除积水、封闭渗漏点等。

铁路隧道防排水的基本要求包括衬砌不渗水、安装设备的孔眼不进行渗水；对于寒冷地区的隧道，应注意排水沟不冻结、衬砌背后不积水；道床排水应畅通、不浸水。

隧道防水类型可以分为三种，地下水不进入隧道时，应采取防水型隧道；隧道要求限量排放地下水时，应采用控制排放型隧道；地下水需要进入隧道排出时，应采用排水型隧道。湖南省长沙市东部，浏阳河隧道由进口明挖暗埋段、暗挖段、出口明挖暗埋段、出口引导敞开段组成，该隧道分段采用防排水类型。针对圆梁山隧道而言，隧道穿越的地区多为岩溶地区以及高压富水地区，该隧道采用以堵为主、限量排放的方式。